大問１英文解釈（長文読解）

5問 1時間30分

1. 次の英文を読み、それに続く設問A-1からA-5までに答えなさい。解答は、それぞれの設問に続く選択肢1.から3. までの中から答えとして最も適切なものを一つずつ選び、その番号のマーク欄を黒く塗りつぶしなさい。

It was alarming news when air traffic controllers directing planes coming and going around one of the nation’s busiest airports repeatedly lost their radar and radio communications, but pilots, independent air safety experts and the Federal Aviation Administration (FAA) say other redundant systems kept planes from colliding. “I think the risk of a collision or an incident was increased, but not significantly because of the redundancy in the aviation system,” said Jeff Guzzetti, a former accident investigator for the FAA and the National Transportation Safety Board (NTSB).

国内有数の混雑空港を離着陸する航空機を管制する航空管制官たちが、レーダーや無線通信を繰り返し失ったことは衝撃的なニュースだったが、パイロットや独立系の航空安全専門家、連邦航空局（FAA）は、他の冗長システムが航空機の衝突を防いだと述べている。「衝突や事故のリスクは高まったと思うが、航空システムの冗長性のおかげで、その影響はそれほど大きくなかった」と、FAAおよび国家運輸安全委員会（NTSB）の元事故調査官であるジェフ・グゼッティ氏は述べた。

There are several contingency measures for radar or radio communication loss. When air traffic controllers lose the ability to see or speak to airborne planes, they can try text messaging the pilots via data link systems or try high powered portable radios. An emergency radio frequency might also be an alternative if main communications are down. Tower controllers have high-powered light guns to send a green or red signal to pilots to let them know if they are clear to land even if they can’t talk to them over the radio. And the entire air traffic control system is built on an overlapping network of radar sites. So, if a terminal control team loses its communications, a controller in a radar center that normally directs planes at higher altitudes might step in.

レーダーや無線通信が途絶えた場合の対応策はいくつかあります。航空管制官が飛行中の航空機を確認できなくなったり、連絡が取れなくなったりした場合、データリンクシステムを介してパイロットにテキストメッセージを送信したり、高出力の携帯型無線機を使用したりすることができます。また、主要な通信手段が機能しなくなった場合は、緊急用無線周波数を利用することも可能です。管制塔の管制官は、高出力のライトガンを使用して、無線で交信できない場合でも、着陸許可の有無をパイロットに知らせるために緑色または赤色の信号を送ることができます。また、航空交通管制システム全体は、レーダー基地が重なり合うネットワークの上に構築されています。そのため、ターミナル管制チームが通信手段を失った場合、通常はより高高度の航空機を管制しているレーダーセンターの管制官が介入することがあります。

Every pilot is trained on what to do if they can’t talk to the air traffic controllers, and modern passenger jets have their own backup systems. Airline pilots all regularly get refresher training emphasizing safety. Capt. Miles Morgan oversees all training for 17,000 United Airlines pilots at a facility in Denver filled with simulators and classrooms. He said losing communications is rare, but it’s something pilots prepare for, as most training focuses on what to do if something goes wrong. In addition to multiple communications systems, planes are equipped with collision avoidance technology that shows pilots where all the other planes are moving around them. These systems alert pilots to an approaching aircraft’s trajectory and can recommend evasive action to prevent a collision if planes get too close, Morgan said.

すべてのパイロットは、航空管制官と連絡が取れなくなった場合の対応について訓練を受けており、現代の旅客機には独自のバックアップシステムが備わっています。航空会社のパイロットは全員、安全を重視した再訓練を定期的に受けています。マイルズ・モーガン機長は、シミュレーターや教室が充実したデンバーの施設で、ユナイテッド航空のパイロット1万7000人全員の訓練を統括しています。同氏によると、通信が途絶えることは稀だが、訓練の大部分は不測の事態への対応に重点が置かれているため、パイロットは常にその事態に備えているという。複数の通信システムに加え、航空機には周囲を飛行する他の航空機の位置をパイロットに示す衝突回避技術が搭載されている。モーガン氏によると、これらのシステムは接近する航空機の飛行経路をパイロットに警告し、航空機が接近しすぎた場合には衝突を防ぐための回避行動を推奨することができるという。

Allied Pilots Association union spokesman Capt. Dennis Tajer said that when pilots lose contact with controllers, their first action is to continue on their last-directed path. If the outage continues, they’ll broadcast their position to every other plane in the area — much like pilots do at small airports that don’t have a control tower — as they follow their flight plans. “It’s not to downplay the seriousness of communication failure or radar outages, but it’s to recognize that we have procedures, we trained to those procedures, and we have additional equipment that can only enhance the safety margin while we deal with that scenario,” Tajer said.

連合パイロット協会（Allied Pilots Association）の広報担当であるデニス・テイジャー機長は、パイロットが管制官との連絡を絶った場合、まず最初に取る行動は、最後に指示された経路を飛行し続けることだと述べた。通信障害が続く場合、パイロットは飛行計画に従いながら、その地域の他のすべての航空機に現在位置を通報する。これは、管制塔のない小規模な空港でパイロットが行う対応とよく似ている。「通信障害やレーダーの停止の深刻さを軽視するつもりはないが、我々には手順があり、その手順に従って訓練を受けており、そのような事態に対処する際に安全マージンをさらに高めることのできる追加の装備も備えていることを認識すべきだ」とタージャー氏は述べた。

＜注＞ FAA 連邦航空局 NTSB 国家運輸安全委員会 airborne 飛行中の contingency 不測の事態 trajectory 軌道 evasive 回避する outage 停止状態 downplay 軽視する

A-1の設問

A-1 What is Mr. Guzzetti’s view when he looks at the recent outages of ATC radar and radio communications?

The incidents drastically heightened collision risks, emphasizing systemic vulnerabilities.
The likelihood of accidents rose but only slightly because of the aviation system’s redundancies.
The outages posed a negligible threat due to the inherent reliability of the air traffic controllers.

日本語訳

A-1 グッツェッティ氏は、最近の航空交通管制（ATC）レーダーおよび無線通信の障害について、どのように考えているか。

1. これらの事象は衝突のリスクを劇的に高め、システムの脆弱性を浮き彫りにした。
2. 航空システムの冗長性により、事故発生の可能性は高まったものの、その上昇幅はわずかであった。
3. 航空交通管制官の持つ固有の信頼性により、これらの障害による脅威は無視できる程度であった。

回答　：　２

設問解説

What is Mr. Guzzetti’s view when he looks at the recent outages of ATC radar and radio communications?

攻略ポイント①：質問文が何を聞いているかを把握する！

” What is Mr. Guzzetti’s view … ? ” で「グッツェッティ氏は、どのように考えているか？」という質問文。

攻略ポイント②：質問文のキーワードを見つける！

” Mr. Guzzetti’s view ” で「グッツェッティ氏の考え方」と ” the recent outages of ATC radar and radio communications ” で「最近の航空交通管制（ATC）レーダーおよび無線通信の障害」というキーワードを発見した。ここから本文を読み進めてキーワードを見つけよう！

攻略ポイント③：本文を上から順に読み、キーワードを見つけ、その前後に質問文の答えを探す！

本文の第一センテンス

It was alarming news when air traffic controllers directing planes coming and going around one of the nation’s busiest airports repeatedly lost their radar and radio communications, but pilots, independent air safety experts and the Federal Aviation Administration (FAA) say other redundant systems kept planes from colliding. “I think the risk of a collision or an incident was increased, but not significantly because of the redundancy in the aviation system,” said Jeff Guzzetti, a former accident investigator for the FAA and the National Transportation Safety Board (NTSB).

本文から ” radar and radio communications ” と ” Guzzetti ” の二つのキーワードを発見。グッツェッティ氏の考え方は、本人の発言の中に書かれている。発言内容は「衝突や事故のリスクは高まったと思うが、航空システムの冗長性のおかげで、その影響はそれほど大きくなかった」であり、選択肢を見ると ” aviation system’s redundancies ” を理由に事故発生率の上昇幅がわずかだったと述べているのは選択肢「２」。

よって答えは「２」

英単語の解説

likelihood … 可能性（名詞）

redundancy … 冗長性（名詞）

A-2の設問

A-2 How does the article explain the high tolerance of the ATC system in the face of communication or radar failures?

By describing the prioritization of backup methods among the numerous emergency measures
By highlighting the reliance on central radar and communication sites which maintain uninterrupted watch
By giving examples of alternative communication methods and overlapping radar networks that enable contingency interventions

日本語訳

A-2 この記事では、通信やレーダーの故障が発生した場合でも、ATCシステムが高い耐性を発揮できる理由をどのように説明していますか。

1. 数多くの緊急対策の中から、バックアップ手段の優先順位を説明している
2. 途切れることなく監視を継続する中央レーダーおよび通信拠点への依存度を強調している
3. 緊急時の対応を可能にする代替通信手段や、相互に補完し合うレーダーネットワークの例を挙げている

回答　：　３

設問解説

How does the article explain the high tolerance of the ATC system in the face of communication or radar failures?

攻略ポイント①：質問文が何を聞いているかを把握する！

” How does the article explain … ? ” で「この記事はどのように説明しているか？」という質問文。

攻略ポイント②：質問文のキーワードを見つける！

質問文から” the high tolerance of the ATC system ” 「ATCの高い耐性」、 ” the face of communication or radar failures ” 「通信やレーダー故障に直面した場合」というキーワードを発見！
ここから本文を読み進めてキーワードを見つけよう！

攻略ポイント③：本文を上から順に読み、キーワードを見つけ、その前後に質問文の答えを探す！

本文の第二センテンス

第二センテンスを見てみると至る所にキーワードがちりばめられている。全体を読んでみると、通信やレーダーが故障をした場合でもいろんな代替案があるとう事例説明をされている。選択肢を見てみると、本文にある ” alternative communication ” や ” overlapping network of radar ” などの事例説明をしているという選択肢「３」が正解。

よって答えは「３」

英単語の解説

tolerance … 耐性（名詞）

airborne … 飛行中の（形容詞）

A-3の設問

A-3 How does Capt. Morgan explain the preparedness of pilots for communication disruptions?

He explains the training of pilots focuses on what to do in such situations.
He explains that such events are commonplace and can be dealt with using routine drills alone.
He explains the refresher courses are so good that they provide full backup for all system failures.

日本語訳

A-3 モーガン機長は、通信障害に備えてパイロットがどのように準備しているかについて、どのように説明していますか。

1. 彼は、パイロットの訓練は、そのような状況下でどう行動すべきかに重点を置いていると説明しています。
2. 彼は、そのような事態は日常茶飯事であり、通常の訓練だけで対処できると説明しています。
3. 彼は、再教育コースが非常に充実しているため、あらゆるシステム障害に対して万全のバックアップを提供できると説明しています。

回答　：　１

設問解説

How does Capt. Morgan explain the preparedness of pilots for communication disruptions?

攻略ポイント①：質問文が何を聞いているかを把握する！

” How does Capt. Morgan explain … ? ” で「モーガン機長は、どのように説明しているか？」という質問文。

攻略ポイント②：質問文のキーワードを見つける！

質問文から ” Capt. Morgan ” 「モーガン機長」、” the preparedness of pilots ” 「パイロットの準備」と ” communication disruptions ” 「通信障害」というキーワードを発見！ここから本文を読み進めてキーワードを見つけよう！

攻略ポイント③：本文を上から順に読み、キーワードを見つけ、その前後に質問文の答えを探す！

本文の第三センテンス

Every pilot is trained on what to do if they can’t talk to the air traffic controllers, and modern passenger jets have their own backup systems. Airline pilots all regularly get refresher training emphasizing safety. Capt. Miles Morgan oversees all training for 17,000 United Airlines pilots at a facility in Denver filled with simulators and classrooms. He said losing communications is rare, but it’s something pilots prepare for, as most training focuses on what to do if something goes wrong. In addition to multiple communications systems, planes are equipped with collision avoidance technology that shows pilots where all the other planes are moving around them. These systems alert pilots to an approaching aircraft’s trajectory and can recommend evasive action to prevent a collision if planes get too close, Morgan said.

モーガン機長が話している部分をチェックしよう！ ” He said … ” 以降に答えが書かれてた。下線部を訳すと「同氏によると、通信が途絶えることは稀だが、訓練の大部分は不測の事態への対応に重点が置かれているため、パイロットは常にその事態に備えているという」という意味である。選択肢を見ると、下線部と内容が一致しているのは「１」である。

よって答えは「１」

A-4の設問

A-4 What does Capt. Tajer’s commentary reveal about aviation protocols during controller contact loss?

That much depends on the pilot’s own creative response
That the necessary contingency procedures exist and the relevant training is provided
That only advanced equipment and strict use of the original flight plan guarantees flight safety

日本語訳

A-4 タジャー機長の解説は、管制官との連絡が途絶えた際の航空プロトコルについて、どのようなことを示しているか。

1. 状況の多くは、パイロット自身の機転にかかっている
2. 必要な緊急時手順が存在し、関連する訓練が行われている
3. 高度な装備と当初の飛行計画の厳格な遵守だけが、飛行の安全を保証する

回答　：　２

設問解説

What does Capt. Tajer’s commentary reveal about aviation protocols during controller contact loss?

攻略ポイント①：質問文が何を聞いているかを把握する！

What does Capt. Tajer’s commentary reveal about … ? ” で「タジャー機長の解説は、何を示しているか？」という質問文。

攻略ポイント②：質問文のキーワードを見つける！

質問文から ” aviation protocols ” 「航空プロトコル」、 ” during controller contact loss ” 「管制官との連絡が途絶えた際」というキーワードを発見！ここから本文を読み進めてキーワードを見つけよう！

攻略ポイント③：本文を上から順に読み、キーワードを見つけ、その前後に質問文の答えを探す！

本文の第四センテンス

タジャーさんが話している内容をチェックしましょう。下線部を訳すと「通信障害やレーダーの停止の深刻さを軽視するつもりはないが、我々には手順があり、その手順に従って訓練を受けており、そのような事態に対処する際に安全マージンをさらに高めることのできる追加の装備も備えていることを認識すべきだ」と言ってる。選択肢の中から、タジャーさんが言っている内容に近い内容は「２」。

よって答えは「２」

英単語の解説

commentary … 解説（名詞）

reveal … 明らかにする、示す（動詞）

A-5の設問

A-5 What philosophy can be observed in the aviation industry’s approach to communication and radar outages?

The sole reliance on cutting-edge technological innovations eliminates all risks associated with system failure.
Safety depends on the pilot’s own creativity in disruptive situations as there are no structured contingency measures.
The strategy integrates redundant systems with advanced collision avoidance technology, rigorous training, and standard procedures.

日本語訳

A-5 航空業界における通信障害やレーダー障害への対応には、どのような考え方が見られるか。

1. 最先端の技術革新に全面的に依存することで、システム障害に伴うあらゆるリスクを排除できる。
2. 体系的な緊急時対応策が存在しないため、安全は予期せぬ事態におけるパイロット自身の機転にかかっている。
3. この戦略は、冗長システムと高度な衝突回避技術、厳格な訓練、および標準手順を統合したものである。

回答　：　３

設問解説

What philosophy can be observed in the aviation industry’s approach to communication and radar outages?

攻略ポイント①：質問文が何を聞いているかを把握する！

” What philosophy can be observed in … ? ” で「どんな考え方がみられるか？」という質問文。

攻略ポイント②：質問文のキーワードを見つける！

質問文から ” the aviation industry’s approach ” 「航空産業の対応」と ” communication ” 「通信」、 ” radar outages ” 「レーダー障害」というキーワードを発見！ここから本文を読み進めてキーワードを見つけよう！

攻略ポイント③：本文を上から順に読み、キーワードを見つけ、その前後に質問文の答えを探す！

全文に該当する質問

質問文A‐１から４を通して、航空業界の通信障害やレーダー障害への対応はどのような考え方が見みられるか？という総合質問です。

選択肢を見るとどれも単語が難しく、正解を見つけるのは難しいですが、本文では通信障害に対応する策として、様々な事例を出していました。そのため、選択肢の中で正しいとされる答えは「様々な戦略を統合した」という「３」が正解。

よって答えは「３」

英単語の解説

philosophy … 根本的な価値観（名詞）

be observed in … 観察される、~においてみられる（動詞）

industry … 産業（名詞）

integrates … 統合する（動詞）

redundant … 冗長な（名詞）

advanced … 高度な（形容詞）

collision … 衝突（名詞）

avoidance … 回避（名詞）

rigorous … 厳格な（形容詞）

大問２英文解釈（国際文書の英文読解）

次の英文 A-6 から A-9 までは、航空通信に関する国際文書の規定文の趣旨に沿って述べたものである。この英文を読み、それに続く設問に答えなさい。解答は、それぞれの設問に続く選択肢 1.から 3.までの中から答えとして最も適切なものを一つずつ選び、その番号のマーク欄を黒く塗りつぶしなさい。

攻略のコツ　：　国際文書の英文読解はとにかく英文が複雑に、そして航空英語がちりばめられている。航空の関する英単語の習得と質問文が問うている部分を把握することがポイント！

A-6の設問

A-6 An aircraft operated as a controlled flight shall in principle maintain continuous air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel of, and establish two-way communication as necessary with, the appropriate air traffic control unit.

（設問） What does the above provision say with regard to air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel?

That the watch is strictly optional and can be discontinued at the pilot’s discretion.
That the watch is only required during specific phases of flight, such as takeoff and landing.
That the watch should generally be maintained, but exceptions may exist under certain conditions.

日本語訳

A-6 管制下飛行として運航される航空機は、原則として、適切な通信チャンネルにおいて航空機と地上の間の音声通信の監視を継続し、必要に応じて適切な航空交通管制機関と双方向通信を確立しなければならない。

（設問）上記の規定は、適切な通信チャンネルにおける航空機と地上の間の音声通信の監視について、どのようなことを述べているか。

1. 監視はあくまで任意であり、操縦士の裁量で中止することができる。
2. 監視は、離陸や着陸などの特定の飛行段階においてのみ要求される。
3. 監視は原則として維持すべきであるが、特定の条件下では例外が存在し得る。

回答　：　３

設問解説

What does the above provision say with regard to air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel?

攻略ポイント①：質問文の意図を把握する！

” What does the above provision say with … ? ” で「上記の規定は、何について述べているのか？」という質問文。 ” regard to air-ground voice communication watch on the appropriate communication channel ” は「適切な通信チャンネルにおける航空機と地上の間の音声通信の監視」という意味。

攻略ポイント②：回答となる部分を本文から探し出す！

答えは、下線を引いている部分！

英単語の意味を理解していないと難しい内容だが、規定類に使われる ” shall ” は多くの場合に「～すべきである」という当然の表現で使われる。

航空無線の大問２の答えの多くには、 ” shall ” 以降に答えがあることが多い！

下線部を訳してみると「原則として、適切な通信チャンネルにおいて航空機と地上の間の音声通信の監視を継続し、必要に応じて適切な航空交通管制機関と双方向通信を確立しなければならない」という意味になる。

選択肢を見ると下線部と似たような内容が書かれているため、答えは「３」。

英単語の解説

provision … 規定（名詞）

watch on … 監視する

principle … 原則（名詞）

exceptions … 例外（名詞）

A-7の設問

A-7 Abbreviations and codes shall be used in the international aeronautical telecommunication service whenever they are appropriate and their use will shorten or otherwise facilitate communication.

（設問） Under which circumstances must abbreviations and codes be employed in the international aeronautical telecommunication service?

Exclusively during emergency situations to prioritize speed over clarity.
Whenever they are deemed suitable and help to reduce the length or improve the ease of communication.
Only when they are mandated by national regulations, regardless of their impact on communication efficiency.

日本語訳

A-7 国際航空通信サービスにおいては、適切であり、かつその使用によって通信が短縮されるか、あるいはその他の点で円滑化される場合には、略語およびコードを使用しなければならない。

（設問）国際航空通信サービスにおいて、どのような状況下で略語およびコードを使用しなければならないか。

1. 明確さよりも迅速さを優先させる必要がある緊急事態に限り。
2. 適切であると認められ、通信の長さを短縮したり、通信の円滑化に寄与したりする場合。
3. 通信の効率への影響にかかわらず、国内の規制により義務付けられている場合のみ。

回答　：　２

設問解説

Under which circumstances must abbreviations and codes be employed in the international aeronautical telecommunication service?

攻略ポイント①：質問文の意図を把握する！

” Under which circumstances must … be employed in … ? “で「どのような状況下で～使われなければならないのか？」という質問文。

” abbreviations ” 「略語」、” codes ” 「コード」、” the international aeronautical telecommunication service ” 「国際航空通信サービスにおいて」という意味である。

攻略ポイント②：回答となる部分を本文から探し出す！

A-7 Abbreviations and codes shall be used in the international aeronautical telecommunication service whenever they are appropriate and their use will shorten or otherwise facilitate communication.

答えは、下線を引いている部分！

今回も ” shall ” 以降に答えがあります。

下線部を訳すと「適切であり、かつその使用によって通信が短縮されるか、あるいはその他の点で円滑化される場合には、略語およびコードを使用しなければならない」という意味である。

選択肢を見ると下線部の内容と一致しているのは「２」。

よって答えは「２」

英単語の解説

be deemed … みなされる

suitable … 適切（形容詞）

facilitate … 容易にする（動詞）

A-8の設問

A-8 With regard to the use of frequencies between 156 MHz and 174 MHz to communicate with stations of the maritime mobile service, the communications of an aircraft station shall be brief and limited to operations in which stations of the maritime mobile service are primarily involved and where direct communication between the aircraft and the ship or coast station is required.

（設問） According to the above regulation, how should the aircraft station communicate with stations of the maritime mobile service using frequencies between 156 MHz and 174 MHz?

They can be extended and include any topic as long as the frequency is not congested.
They should prioritize lengthy discussion to ensure all details are thoroughly conveyed.
They must be concise and restricted to situations where maritime stations play the main role and direct aircraft-to-ship or coast contact is essential.

日本語訳

A-8 156 MHz から 174 MHz までの周波数を用いて海上移動局と通信する場合、航空機局の通信は簡潔なものとし、主に海上移動局が関与する運用に限定され、かつ航空機と船舶または沿岸局との間の直接通信が必要な場合に限り行うものとする。

（設問）上記の規定に基づき、航空局は156 MHzから174 MHzの周波数帯を使用して海上移動局とどのように通信すべきか。

1. 周波数が混雑していない限り、通信を延長し、あらゆる話題を含めることができる。
2. すべての詳細が確実に伝達されるよう、長時間の議論を優先すべきである。
3. 簡潔にすべきであり、海上局が主要な役割を果たし、航空機と船舶または沿岸局との直接的な通信が不可欠な状況に限定される。

回答　：　３

設問解説

According to the above regulation, how should the aircraft station communicate with stations of the maritime mobile service using frequencies between 156 MHz and 174 MHz?

攻略ポイント①：質問文の意図を把握する！

” how should the aircraft station communicate with … ? ” で「航空局はどのように通信すべきか？」という質問文。

” According to the above regulation ” は、頻出の表現で「上記の規定に基づき」という意味である。 ” stations of the maritime mobile service using frequencies between 156 MHz and 174 MHz ” は「156 MHzから174 MHzの周波数帯を使用して海上移動局」という意味である。

攻略ポイント②：回答となる部分を本文から探し出す！

答えは、下線を引いている部分！

今回も答えは ” shall ” 以降にありました。出題ポイントを押さえておくと楽に問題を解くことが出来ます。

下線部を訳すと「航空機局の通信は簡潔なものとし、主に海上移動局が関与する運用に限定され、かつ航空機と船舶または沿岸局との間の直接通信が必要な場合に限り行うものとする。」という意味になります。

選択肢を見ると下線部の内容と一致するものは「３」。

よって答えは「３」

英単語の解説

primarily … 主に（副詞）

required … 必須（形容詞）

concise … 簡潔な（形容詞）

restricted … 限定された（形容詞）

A-9の設問

A-9 Any station which has knowledge of distress traffic, and which cannot itself assist the station in distress, shall nevertheless continue listening to such traffic until it is evident that assistance is being provided.

（設問） What is the ongoing duty of a station aware of distress traffic if it is unable to provide direct help?

It must attempt to relay the distress information to other stations immediately.
It is required to keep monitoring the traffic until it becomes clear that help is underway.
It should discontinue monitoring to avoid interference with active assistance efforts.

日本語訳

A-9 遭難通信を把握している局であって、自らその遭難局を救助することができない局は、救助が行われていることが明らかになるまで、引き続き当該通信を傍受しなければならない。

（設問）遭難通信を把握している局が、直接の救助を行うことができない場合、その局にはどのような継続的な義務があるか。

1. 直ちに他の局へ遭難情報を中継するよう努めなければならない。
2. 救助が行われていることが明らかになるまで、その通信を監視し続けなければならない。
3. 実際の救助活動への妨げとなることを避けるため、監視を中止すべきである。

回答　：　２

設問解説

What is the ongoing duty of a station aware of distress traffic if it is unable to provide direct help?

攻略ポイント①：質問文の意図を把握する！

” What is the ongoing duty of a station … ? ” で「その局にはどのような継続的な義務があるのか？」という質問文。

” aware of distress traffic if it is unable to provide direct help ” で「直接の救助を行うことができない時、遭難通信を知っている局は」という意味である。

攻略ポイント②：回答となる部分を本文から探し出す！

A-9 Any station which has knowledge of distress traffic, and which cannot itself assist the station in distress, shall nevertheless continue listening to such traffic until it is evident that assistance is being provided.

答えは、下線を引いている部分！

今回も ” shall ” 以降に答えがあります。

下線部を訳すと「救助が行われていることが明らかになるまで、引き続き当該通信を傍受しなければならない」という意味である。

選択肢を見ると下線部の内容と一致しているのは「２」。

よって答えは「２」

英単語の解説

aware of … 知っている、把握している

大問３和文英訳（空欄穴埋め）

次の設問B-1の日本文に対応する英訳文の空欄（ア）から（オ）までに入る最も適切な語句を、その設問に続く選択肢1.から9.までの中からそれぞれ一つずつ選びなさい。解答は、選んだ選択肢の番号のマーク欄を黒く塗りつぶしなさい。

解くカギ：英単語力と高卒程度の文法知識が必須！

【復習内容】

英文の基本構成は、主語（Subject）＋述語動詞（Verb）＋補語（Complement）＋目的語（Object）の４つで構成されている。

主語・述語動詞などの英語の頭文字を取って説明すると、、、

①　S＋V　　　　　　

… 主語(S)と動詞(V)だけで成立する一番簡単な構文。例）I cried. （私は泣いてしまった。）

②　S＋V＋C　　　　　

… SはCである(S＝C)という構文。補語(C) が主語(S)の中身を説明（補足）している。例）She is my sister. （彼女は私の妹です。）” She = my sister ”

③　S＋V＋O　　　　

… 「～を」や「～に」に当たる語＝目的語(O)の構文。例）I play baseball. （私は野球をします。）” baseball = 目的語(O)

④　S＋V＋O＋O

… ２つの目的語(O)は「誰に」を表す間接目的語と「何を」を表す直接目的語に分けられる。例）He gave me a present.（彼は私にプレセントをくれました。）” me ” =「私に」（間接目的語）、” a present ” = 「プレゼントを」（直接目的語）

⑤　S＋V＋O＋C

… ここでの補語(C)は目的語(O)を説明（補足）している。例）I’ll make you happy.（私はあなたを幸せにします。）” you ” （目的語）= ” happy ” （補語）

穴埋め問題を解くポイント：

和訳を照らし合わせながら、穴埋めに入るもの単語の種類（主語、動詞、補語、目的語）と選択肢にある英単語を少しでも知っていることが大切！

B-1の設問

（設問）

B-1 ジェット気流は、ほとんどの商業航空機が巡航する高度と同じ、高度約3万フィートから3万9千フィートを狭い幅で流れる強力な風である。東へ飛行する場合、飛行機はジェット気流がもたらす追い風を利用できる。この風は航空機の対地速度を高め、移動時間と燃料使用を削減する。一方、西行きの飛行機はジェット気流の向かい風に直面することがしばしばあり、移動時間と燃料消費が増加する。

Jet streams are narrow bands of powerful winds that flow at ( ア ) of about 30,000 to 39,000 feet—the same range where most commercial flights cruise. When flying east, airplanes can take ( イ ) of the ( ウ ) provided by jet streams. These winds can boost an aircraft’s ground speed, reducing travel time and fuel usage. In contrast, westbound flights often face ( エ ) from jet streams, increasing travel time and fuel ( オ ).

advantage 2. altitudes 3. care　4. conception 5. consumption 6. headwinds 7. latitudes 8. tailwinds 9. whirlwinds

選択肢の日本語訳

回答　：　ア：２　　イ：１　　ウ：８　　エ：６　　オ：５

(take) advantage … 利用する（動詞） 2. altitudes … 高度（名詞） 3. care … 心配（名詞）　4. conception … 概念（名詞） 5. consumption … 消費（名詞）6. headwinds … 向かい風（名詞） 7. latitudes … 緯度（名詞） 8. tailwinds … 追い風（名詞） 9. whirlwinds … 旋風（名詞）

設問解説

（ア）の解説

ジェット気流は、ほとんどの商業航空機が巡航する高度と同じ、高度約3万フィートから3万9千フィートを狭い幅で流れる強力な風である。

Jet streams are narrow bands of powerful winds that flow at ( ア ) of about 30,000 to 39,000 feet—the same range where most commercial flights cruise.

（ア）の前には ” Jet streams are narrow bands of powerful winds that flow at ” で「ジェット気流は、狭い幅で流れる強力な風である」という意味で、（ア）の後には ” of about 30,000 to 39,000 feet—the same range where most commercial flights cruise. ” で「ほとんどの商業航空機が巡航する高度と同じ、… 約3万フィートから3万9千フィートを」という意味である。

日本語訳を見ると「高度」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「2. altitudes … 高度（名詞）」が正解。

主語(S) : Jet streams

動詞(V) : are 補語(C) : narrow bands of powerful winds

（イ）の解説

東へ飛行する場合、飛行機はジェット気流がもたらす追い風を利用できる。

When flying east, airplanes can take ( イ ) of the ( ウ ) provided by jet streams.

（イ）の前には ” When flying east, airplanes can take ” で「東へ飛行する場合、飛行機は … できる」という意味で、（イ）の後には ” of the ( ウ ) provided by jet streams. ” で「ジェット気流がもたらす（ウ）を」という意味である。

日本語訳を見ると「利用」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「1. (take) advantage … 利用する（動詞）」が正解。

主語(S) : airplanes　　動詞(V) : can take advantage of 　　目的語(O) : the ( ウ ) provided by jet streams.

（ウ）の解説

東へ飛行する場合、飛行機はジェット気流がもたらす追い風を利用できる。

When flying east, airplanes can take ( イ ) of the ( ウ ) provided by jet streams.

（ウ）の前には ” airplanes can take advantage of the ” で「飛行機は … を利用できる」という意味で、（ウ）の後には ” provided by jet streams. ” で「ジェット気流をがもたらす」という意味である。

日本語訳を見ると「追い風」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「 8. tailwinds … 追い風（名詞）」が正解。

主語(S) : airplanes　　動詞(V) : can take advantage of 　　目的語(O) : the tailwinds provided by jet streams.

（エ）の解説

一方、西行きの飛行機はジェット気流の向かい風に直面することがしばしばあり、移動時間と燃料消費が増加する。

In contrast, westbound flights often face ( エ ) from jet streams, increasing travel time and fuel ( オ ).

（エ）の前には ” westbound flights often face ” で「西行きの飛行機はしばしば直面する」という意味で、（エ）の後には ” from jet streams, ” で「ジェット気流から」という意味である。

日本語訳を見ると「向かい風」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「6. headwinds … 向かい風（名詞）」が正解。

主語(S) : westbound flights 動詞 (V) : face 目的語(O) : headwinds from jet streams　目的語 (O) ; increasing travel time and fuel ( オ ).

（オ）の解説

一方、西行きの飛行機はジェット気流の向かい風に直面することがしばしばあり、移動時間と燃料消費が増加する。

In contrast, westbound flights often face ( エ ) from jet streams, increasing travel time and fuel ( オ ).

（オ）の前には ” increasing travel time and fuel ” で「移動時間と燃料 … が増加する」ちう意味である。

日本語訳を見ると「消費」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「5. consumption … 消費（名詞）」が正解。

主語(S) : westbound flights 動詞 (V) : face 目的語(O) : headwinds from jet streams　目的語 (O) ; increasing travel time and fuel consumption.

B-2の設問

（設問）

B-2 天体物理学者たちは、ワシントン州ハンフォードとルイジアナ州リビングストンにある全長4キロメートルのL字型の装置を一斉に使う施設であるレーザー干渉計重力波観測所を使って、これまでで最大規模の、2つのブラックホールの合体があったことを発見した。2つのブラックホールのうち大きい方の質量は太陽の約 140倍、もう1つの質量は約100倍だった。

Astrophysicists have discovered the largest known ( ア ) of two black holes to form a larger single hole using the Laser Interferometer Gravitational-Wave Observatory, a ( イ ) that uses 4-km long, L-shaped ( ウ ) in Hanford, Washington, and Livingston, Louisiana, in ( エ ). The larger of the two black holes was about 140 times the ( オ ) of the sun and the other about 100 times.

container 2. facility 3. fertility 4. instruments 5. mass 6. merger 7. sum 8. total 9. unison

選択肢の日本語訳

回答　：　ア：６　　イ：２　　ウ：４　　エ：９　　オ：５

container … 容器（名詞） 2. facility … 施設、設備（名詞） 3. fertility … 地方（名詞） 4. instruments … 装置（名詞） 5. mass … 質量（名詞） 6. merger … 合併（名詞） 7. sum … 和（名詞） 8. total … 合計（名詞） 9. unison … 一斉（名詞）

設問解説

（ア）の解説

天体物理学者たちは、ワシントン州ハンフォードとルイジアナ州リビングストンにある全長4キロメートルのL字型の装置を一斉に使う施設であるレーザー干渉計重力波観測所を使って、これまでで最大規模の、2つのブラックホールの合体があったことを発見した。

（ア）の前には ” Astrophysicists have discovered the largest known ” で「天体物理学者たちは、最大規模の … を発見した」という意味で、（ア）の後には ” of two black holes to form a larger single hole using the Laser Interferometer Gravitational-Wave Observatory, ” でレーザー干渉計重力波観測所を使って、2つのブラックホールの … があったこと」という意味である。

日本語訳を見ると「合体」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「6. merger … 合併（名詞）」が正解。

主語(S) : Astrophysicists 動詞(V) : have discovered 目的語(O) : the largest known merger of two black holes to form a larger single hole using the Laser Interferometer Gravitational-Wave Observatory, a ( イ ) that uses 4-km long, L-shaped ( ウ ) in Hanford, Washington, and Livingston, Louisiana, in ( エ ).

（イ）の解説

（イ）の前には ” a ” で（イ）に入る言葉が名詞だと分かる。（イ）の後には ” that uses 4-km long, L-shaped ( ウ ) in Hanford, Washington, and Livingston, Louisiana, in ( エ ). ” で「全長4キロメートルを使う … で、（エ）ハンフォードとルイジアナ州リビングストンのL字型の（ウ）」という意味である。

日本語訳を見ると「施設」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「2. facility … 施設、設備（名詞）」が正解。

主語(S) : Astrophysicists 動詞(V) : have discovered 目的語(O) : the largest known merger of two black holes to form a larger single hole using the Laser Interferometer Gravitational-Wave Observatory, a facility that uses 4-km long, L-shaped ( ウ ) in Hanford, Washington, and Livingston, Louisiana, in ( エ ).

（ウ）の解説

（ウ）の前には ” a facility that uses 4-km long, L-shaped ” で「全長4キロメートルのL字型の … 」という意味で、（ウ）の後には ” in Hanford, Washington, and Livingston, Louisiana, in ( エ ). ” で「ワシントン州ハンフォードとルイジアナ州リビングストン」という意味である。

日本語訳を見ると「装置」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「instruments … 装置（名詞）」が正解。

主語(S) : Astrophysicists 動詞(V) : have discovered 目的語(O) : the largest known merger of two black holes to form a larger single hole using the Laser Interferometer Gravitational-Wave Observatory, a facility that uses 4-km long, L-shaped facility in Hanford, Washington, and Livingston, Louisiana, in ( エ ).

（エ）の解説

（エ）の前には ” a facility that uses 4-km long, L-shaped instruments in Hanford, Washington, and Livingston, Louisiana, ” で「ワシントン州ハンフォードとルイジアナ州リビングストンにある全長4キロメートルのL字型の装置を使う施設である」という意味である。

日本語訳を見ると「一斉」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「9. unison … 一斉（名詞）」が正解。

主語(S) : Astrophysicists 動詞(V) : have discovered 目的語(O) : the largest known merger of two black holes to form a larger single hole using the Laser Interferometer Gravitational-Wave Observatory, a facility that uses 4-km long, L-shaped facility in Hanford, Washington, and Livingston, Louisiana, in instruments.

（オ）の解説

2つのブラックホールのうち大きい方の質量は太陽の約 140倍、もう1つの質量は約100倍だった。

The larger of the two black holes was about 140 times the ( オ ) of the sun and the other about 100 times.

（オ）の前には ” The larger of the two black holes was about 140 times the ” で「2つのブラックホールのうち大きい方の … は … の約 140倍」という意味で、（オ）の後には ” of the sun and the other about 100 times. ” で「太陽の … 、もう1つは約100倍だった」という意味である。

日本語訳を見ると「質量」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「5. mass … 質量（名詞）」が正解。

主語 (S) : The larger of the two black holes 　動詞(V) : was 補語(C) : about 140 times the mass of the sun and the other about 100 times.

B-3の設問

B-3 飛行中の航空機局及び航空機地球局は、安全にそして規則正しく飛行することに関して航空機に不可欠である通信の必要性を満たすため無線通信業務を維持し、又、権限のある機関が要求する聴守を維持しなければならない。さらに、航空機局及び航空機地球局は、安全上の理由がある場合を除くほか、関係の航空局又は航空地球局に通知することなく聴守を中止してはならない。

Aircraft stations and aircraft earth stations in flight shall maintain radio service to meet the ( ア ) communications needs of the aircraft with ( イ ) to safety and ( ウ ) of flight and shall maintain watch as required by the ( エ ) authority and shall not cease watch, except for reasons of safety, ( オ ) informing the aeronautical station or aeronautical earth station concerned.

competent 2. essential 3. esteem 4. optional 5. powerful 6. regularity 7. respect 8. within 9. without

択肢の日本語訳

回答　：　ア：２　　イ：７　　ウ：６　　エ：１　　オ：９

competent ( authority) … 権限のある機関 2. essential … 不可欠（形容詞） 3. esteem … 尊敬する（動詞） 4. optional … 任意（形容詞） 5. powerful … 強力な（形容詞） 6. regularity … 規則正しく（名詞） 7.(with) respect (to) … ～に関して 8. within … 以内（前置詞） 9. without … なし（前置詞）

設問解説

（ア）の解説

飛行中の航空機局及び航空機地球局は、安全にそして規則正しく飛行することに関して航空機に不可欠である通信の必要性を満たすため無線通信業務を維持し、又、権限のある機関が要求する聴守を維持しなければならない。さらに、航空機局及び航空機地球局は、安全上の理由がある場合を除くほか、関係の航空局又は航空地球局に通知することなく聴守を中止してはならない。

（ア）の前には ” Aircraft stations and aircraft earth stations in flight shall maintain radio service to meet the ” で「飛行中の航空機局及び航空機地球局は、 … を満たすため無線通信業務を維持し」という意味で、（ア）の後には ” communications needs of the aircraft with ( イ ) to safety and ( ウ ) of flight and shall maintain watch as required by the ( エ ) authority and shall not cease watch, except for reasons of safety, ( オ ) informing the aeronautical station or aeronautical earth station concerned. ” で「安全にそして（ウ）飛行すること（イ）航空機に … 通信の必要性 … 、又、権限の（エ）機関が要求する聴守を … 。さらに、航空機局及び航空機地球局は、安全上の理由がある場合をの除くほか、関係の航空局又は航空地球局に通知すること（オ）聴守を中止してはならない」という意味である。

日本語訳を見ると「不可欠」という英単語が足りないことが分かる。よって答えは「2. essential … 不可欠（形容詞）」が正解。

主語(S) : Aircraft stations and aircraft earth stations in flight 動詞(V) : shall maintain 目的語(O) : radio service

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　動詞(V) : shall maintain 　目的語(O) : watch